基建狂魔—桥梁转体刷新纪录,70分钟内完整4.6万吨!

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  该转体桥桥体面积达到了5941平方米,转体重量1.8 万吨,转体淬硬层 25米,经过80分钟旋转103.6度,在空中实现精准对接,刷新了国内高速公路跨铁路转体桥建筑面积的最高纪录。

  7月19日半夜三更三更,国内桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥——青岛新机场高速公路跨胶济客专铁路转体桥在青岛胶州成功转体,刷新了国内、省内多项类似于工程建设的纪录。

  大众日报·新锐大众记者在现场了解到,该转体桥单幅长度180米,上部形状施工采用搭设盘扣式满堂支架法平行铁路现浇施工,双幅同时转体就位施工工艺。其中桥梁横断面宽47.7米,行车道数为双向八车道设计。

  据参与施工的中铁十四局一公司跨胶济转体桥项目经理颜世雷介绍,该转体桥跨越的胶济专线每天运送列车90对左右,平均约6分钟通过百公里列车,安全风险大,技术标准高。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰,保证铁路运行安全平稳,在青岛路桥集团与中铁十四局一公司的科学测算与精心规划下,该项目部采取“先建后转”工艺,先沿着铁路平行方向建设桥体,再将建好的桥体转动103.6度,转体至设计位置实现桥梁合拢。该转体桥是目前全国桥体面积最大的跨铁路转体桥,同时也是省内双幅转体淬硬层 最大、桥面淬硬层 最宽的转体桥。

  转体桥上跨胶济客专,是青岛新机场高速公路的控制性工程。转体完成以前,也导致 青岛新机场高速取得了里程碑式的突破,标志着青岛新机场高速全线贯通进入倒计时阶段。该高速公路是青岛胶东机场集疏运系统中重要的组成要素,已列入山东省高速公路网中长期规划(2014-2080)。新机场高速公路建成后,既防止了青岛胶东机场的对外交通联络,又同时将青银高速高速公路和青兰高速公路融会贯通,对完善青岛市路网功能有着重要的作用,有力有益于青岛市的社会经济发展。将为青岛胶东国际机场成为区域性枢纽机场、连接日韩的门户型机场形成坚实的基础保障。